Urbanisme
La Ville de Genève veut décourager les pendulaires de se parquer chez elle
Par Olivier Francey le 20.12.2011 à 12:50
Le Conseil administratif de la Ville de Genève a tenu ce matin à présenter sa stratégie de piétonisation de la Municipalité. La volonté politique est claire: décourager les pendulaires à occuper des places de stationnement pouvant être utilisées par les riverains. «Les inciter à utiliser les transports publics», nuancera malicieusement le conseiller administratif socialiste Sami Kanaan, également ex-directeur de l’Association Transports et Environnement. Trois zones «piétonnes» sont concernées: le quartier des Pâquis, de Saint-Gervais ainsi que le quartier de Rive et les Rues Basses. Plus de 500?places «véhicules» et presque le double de places «deux-roues» sont affectés par cette stratégie.
Comment y parvenir? Un nombre important de places de parking, appartenant à la Gérance immobilière municipale (GIM), est soit inoccupée soit sous-occupée. Fort de ce constat, les autorités se sont saisies du compas en dessinant un rayon de 300?mètres autour de ces lieux, techniquement appelé «rayon des périmètres de compensation». L’exécutif s’est alors entendu sur le ratio entre le nombre de places supprimées en surface et sa compensation en sous-sol, un ratio «compromis» fixé à 0,8. Dix places supprimées équivalent à la mise à disposition de 8?places souterraines.
D’autre part, le Conseil administratif renonce à la réalisation du parking du Pré-l’Evêque, qui prévoyait la création de 250 nouvelles places de parc pour les habitants. «Ce projet est mort-né, constate Rémy Pagani. A 75?000?francs la place, nous ne pouvions pas nous le permettre. Et la volonté de la Fondation des parkings d’en faire un parc de stationnement visiteurs serait allée à l’encontre de notre volonté politique de piétonisation», affirme le magistrat chargé des Constructions.
Si la présence du Conseil administratif face à la presse avait l’odeur d’une présentation de stratégie, elle avait surtout le goût d’une opération de lobbying envers la Commission des transports du Grand Conseil. En effet, si celle-ci optait pour un ratio de compensation de 1 (une place supprimée en surface pour une mise à disposition en sous-sol), c’est «tout le travail de la Ville qui serait ainsi annulé», avoue le maire de Genève, Pierre Maudet.
