INVESTISSEMENT
Les CFF moderniseront leurs lignes genevoises
Par CHLOÉ DETHURENS le 17.03.2010 à 00:03
Ces prochaines années, le paysage ferroviaire genevois va prendre un coup de jeune. En plus de la construction de la liaison Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA) et de l’actuelle rénovation de la gare Cornavin, les CFF vont investir près de 360 millions d’ici à 2015 afin de moderniser les infrastructures ferroviaires du canton.
Les voyageurs étant de plus en plus nombreux, en Suisse mais aussi dans la région genevoise, l’entreprise se voit effectivement dans l’obligation d’augmenter la capacité de ses lignes. Rien qu’à Genève, le nombre de passagers a grimpé de 12,5% entre 2008 et 2009. L’entreprise prévoit par ailleurs une augmentation de 30% de la demande d’ici à 2012, sur l’ensemble de l’arc lémanique.
De La Plaine à La Praille
Ces travaux de rénovation s’effectueront en plusieurs points du canton et toucheront plus particulièrement la ligne Genève-La Plaine. Tout d’abord, les installations de sécurité, telles que les contrôles d’aiguillage et les signaux lumineux servant à gérer le trafic, devront être modernisées. «Sur cette ligne, les appareils qui permettent d’enclencher les aiguillages arrivent en fin de vie et doivent être remplacés», explique Frédéric Revaz, porte-parole des CFF. La ligne sera entièrement automatisée: en bref, elle pourra désormais être gérée par un seul spécialiste, depuis son ordinateur. Sous l’ancien système, l’activation des aiguillages, effectuée depuis de lourdes machines, nécessitait effectivement la présence de deux employés. «Les CFF automatisent peu à peu toutes les lignes du pays, ce qui permet de gagner en capacité», précise Frédéric Revaz.
Enfin, un nouveau bâtiment de service sera construit dans le périmètre de la gare marchandises de Vernier. Il abritera notamment un poste d’enclenchement, local depuis lequel sont activés les aiguillages. Certains passages à niveau devront également être sécurisés. Ce point est actuellement discuté entre les CFF et les diverses communes concernées.
Goulet d’étranglement
Sur le tronçon Cornavin-Châtelaine, de gros travaux sont également prévus, toujours afin d’augmenter la fréquence des trains mais aussi pour supprimer un véritable goulet d’étranglement. D’une part, une réorganisation des rails permettra aux locomotives circulant en direction de la France d’utiliser deux voies au lieu d’une seule. D’autre part, la mise en place d’une nouvelle ligne électrique (remplaçant une ligne équipée d’un courant obsolète) permettra aux TGV et aux trains de marchandises d’avoir également accès à l’ensemble des voies, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui.
Dernier grand projet: la gare marchandises de la Praille sera quant à elle complètement modernisée. Quatorze voies de trains disparaîtront au profit du CEVA et du projet immobilier SOVALP, qui prévoit près de 600 logements sur cette zone. Les installations contrôlant les aiguillages seront également remises au goût du jour.
Une partie de ces travaux débutera en 2010 déjà. «Il s’agit de nous tenir prêts pour la future augmentation du trafic», conclut Frédéric Revaz.
Les investissements seront particulièrement importants en 2012, avec près de 108 millions de francs de travaux à réaliser cette année-là.
