Grand-Genève
12 décembre: pas d'augmentation de fréquence des bus transfrontaliers
Par JF Mabut le 06.12.2011 à 14:14
Des entreprises françaises desservent Veigy (ligne G), Saint-Julien et Valleiry (ligne D), Saint-Genis et Val-Thoiry (ligne Y), Ferney-Voltaire (ligne O), Gex (ligne F), Bois-Chatton (P+R) (ligne Z). Récemment les TPG ont inauguré une nouvelle navette entre Challex et la gare de La Plaine (ligne T). Aucune de ces lignes ne verra ses fréquences augmenter le 12 décembre prochain.
Pourtant la demande augmente. C'est dû, explique Leuk Godbert, directeur du GLCT qui s'occupe de l'ensemble des lignes transfrontalières de la région, à des questions budgétaires - le canton de Genève n'a pas encore voté son budget 2012, financières - le Conseil régional de la Haute-Savoie et de l'Ain et le canton ont des moyens limités, techniques (gabarit des routes et passage à niveau ferroviaire) et politiques - le canton de Genève veut privilégier le RER.
Feu rouge pour relier le téléphérique depuis Veyrier
«Nous sommes prêts à prolonger la ligne 8 de Veyrier jusqu'au téléphérique du Salève» indique Fabrice Etienne. Mais il faut installer des feux sur la route départementale 1206 juste après la douane de Veyrier, Pas de l'Echelle. C'est l'affaire du Département de la Haute-Savoie.Il est loin le temps où le tramway démarrait à Rive et permettait au Genevois de gravir le Salève au moyen du premier funiculaire électrique d'Europe.
A Collonge-sous-Salève et Archamps, un temps desservis par le bus 44 qui monte de Carouge à La Croix-de-Rozon, un prolongement de la ligne vers le business park et les cinémas Gaumont est à nouveau prévu. Là aussi, il faut attendre l'adaptation du réseau routier français, notamment la construction d'un giratoire au Pont-de-Combe, et trouver le financement.
Le tram du CERN séduit les Gessiens
Du côté du pays de Gex, l'augmentation de la fréquentation de la ligne Y vers Saint-Genis et Val-Thoiry, consécutive à la prolongation du tram jusqu'au CERN, achoppe à des problèmes financiers et techniques notamment le raccourcissement de la ligne. Bonne nouvelle en revanche une ligne nouvelle reliera en 2012 Gex Divonne et Coppet.
Le GLCT ou Groupement local de coopération transfrontalière est une institution binationale prévue par les Accords de Karlsruhe. Un GLTC permet des financements communs d'un service public spécifique, en l’occurrence les transports publics routiers. Le GLTC Unireso dispose d'un budget de 4,5 millions d'euros. Ainsi la ligne D Genève gare de Saint-Julien est subventionnée par le canton de Genève à hauteur de 600'000 euros et par le Conseil général de la Haute-Savoie à hauteur de 200'000 euros. La clé de répartition est en l'occurrence de trois quarts un quart. Elle varie pour chaque ligne en fonction du kilométrage parcouru en Suisse et en France et en raison aussi du temps de parcours et des bouchons.
«Le contrat septennal qui lie le GLCT aux concessionnaires expire en 2014. Les négociations sont en cours pour augmenter le service et la qualité des transports publics régionaux,» assure Leuk Godbert. Le haut fonctionnaire installé au domaine de Chosal à deux pas des cinémas Gaumont espère que l'offre nouvelle comprendra des autocar géoréférencés comme les bus, des lignes cadencées toutes les heures ou toutes les demi-heures et un nouveau matériel roulant confortable.
Tarif en baisse
Quant aux tarifs des cars régionaux, encore très élevés, de l'aveu du directeur du GLCT, ils n'ont pas augmenté depuis quatre ans. L'augmentation de la fréquentation a permis aux concessionnaires de couvrir les frais sans demander une rallonge aux partenaires publics.
