LIGNE GENEVE-COPPET

Voies CFF: gros chantier en vue à Chambésy

Pour que la fréquence des trains régionaux soit améliorée, une quatrième voie devra être créée. Mardi, les CFF se sont expliqués devant les habitants.

Les Genevois sont toujours plus nombreux à préférer le train à la voiture. Mais, victimes de leur succès, certaines lignes commencent à saturer. En particulier celle reliant Genève à Coppet. Pour augmenter la fréquence de cette liaison et la faire passer au quart d’heure, la création de deux nouveaux points de croisement est nécessaire, à Mies et à Chambésy. Mardi, les CFF sont venus s’expliquer devant des habitants de la commune genevoise, inquiets. Chaque matin en semaine, les trains de la ligne Genève-Coppet sont bondés. La situation n’est pas près de s’améliorer puisque d’ici à 2030, les CFF prévoient une augmentation de 120% du nombre de voyageurs.

Tous les quarts d’heure

Aujourd’hui, l’objectif de la régie est donc d’améliorer la cadence des trains régionaux, actuellement à la demi-heure. «On se trouve dans une impasse, expliquait mardi François Gattabin, chef du trafic régional aux CFF, devant une salle communale comble. Pour faire face à la demande, nous devons augmenter la cadence et donc effectuer des travaux d’infrastructure lourde.» Rappelons que ces futurs RER au quart d’heure continueront ensuite leur chemin vers Annemasse, grâce à la ligne du CEVA. Il s’agira de créer une nouvelle voie (côté lac) – en plus de celle destinée au trafic régional et des deux autres accueillant les grandes lignes – afin que les rames reliant Genève à Coppet puissent se croiser tout en desservant la halte. Car avec une cadence doublée, ces trains régionaux ne se rencontreront plus uniquement au Creux-de-Genthod, comme c’est le cas aujourd’hui, mais en deux points supplémentaires, à savoir Mies et Chambésy.

Nouveau quai en îlot

Pose d’aiguillage et de rails, construction d’un nouveau quai «en îlot» de 220?mètres de long et démolition de l’ancien, création de trois passages inférieurs pour y accéder: ces gros travaux, qui dureront deux ans et demi, inquiètent les Chambésiens. D’autant plus qu’ils empiéteront sur plusieurs propriétés privées. Au total, deux parcelles ont été rachetées. Leurs villas seront démolies. Onze autres terrains seront touchés, de manière définitive ou provisoire, dont trois plus lourdement: une piscine devra être rasée et plusieurs constructions adaptées. Depuis 2010, divers accords ont été conclus avec les propriétaires. Mais les négociations se poursuivent. En mars, le dossier sera bouclé, envoyé à Berne puis mis à l’enquête publique. Les Chambésiens pourront alors exercer leur droit d’opposition. Ceux-ci ont pu faire part de leurs inquiétudes aux CFF lors de la séance d’information. Parmi les questions posées, celles du bruit et du devenir des parcelles touchées. Rappelant leur soutien à ce projet, auquel elles «resteront très attentives», les autorités communales ont néanmoins regretté que ces aménagements n’aient pas été réalisés lors des travaux de création de la troisième voie, il y a dix ans. Les CFF souhaiteraient, dans l’idéal, que la cadence des quinze minutes soit atteinte dès 2015.