ROUTES SUISSES
Nouveaux radars pour traquer les chauffards dès l'automne 2010
Par AFP le 21.03.2010 à 14:00
Appelé contrôle de vitesse par tronçon (CVT), il sera testé dès l'automne 2010 sur un segment de 8 km entre Aigle et Bex.
«L'objectif est de fluidifier le trafic, d'éviter les excès de vitesse et les freinages intempestifs juste avant les radars», a indiqué à l'ATS Thomas Rohrbach, porte-parole de l'Office fédéral des routes (OFROU), confirmant des informations parues dans «Le Matin Dimanche» et la «SonntagsZeitung».
Trois CVT seront mis à l'essai dès l'automne 2010. Le premier traquera les chauffards sur 8 km de l'A9 entre Aigle et Bex, en direction du Valais. Le deuxième, long de 1,8 km, sera placé sur l'A2 dans le tunnel d'Arisdorf, près de Bâle, en direction de Lucerne. Le troisième sera mobile.
Le principe: les radars filment les voitures au début et à la fin du tronçon contrôlé et enregistrent les heures de passage. Ils donnent ensuite la vitesse moyenne de chaque véhicule.
Les trois CVT achetés par l'OFROU ont coûté environ 1,6 million de francs à la Confédération, a confirmé Thomas Rohrbach.
Le contrôle de vitesse par tronçon est déjà utilisé en Grande- Bretagne, aux Pays-Bas, en Italie et en Autriche. «Les chiffres mesurés en Italie après l'introduction du CVT montrent que les excès de vitesse diminuent effectivement grâce à ces radars», a affirmé le porte-parole de l'Office fédéral.
Premières amendes vers fin 2010
Avant d'entrer en action, les installations doivent encore être certifiées par l'Office fédéral de métrologie (METAS). La certification est prévue pour le courant de l'été 2010 et les premiers essais pratiques pour septembre-octobre. S'ils sont concluants, des amendes pour excès de vitesse seront distribuées par les polices cantonales fin 2010-début 2011, selon Thomas Rohrbach.
Le CVT pourrait être introduit définitivement sur les routes suisses en 2012, suite à l'évaluation du projet par la Confédération, a ajouté le porte-parole. Chaque canton souhaitant placer un des nouveaux radars sur ses routes devra demander une autorisation à l'OFROU, qui en financera elle-même l'installation. Contrôle des vignettes
Munis de caméras, les appareils sont capables techniquement de remplir d'autres fonctions pour les polices cantonales: par exemple de repérer les véhicules volés ou les voitures sans vignette sur l'autoroute.
Avant d'utiliser le CVT à ces fins, les polices cantonales devraient toutefois en faire la demande à l'OFROU. De telles autorisations pourraient effectivement être attribuées, selon Thomas Rohrbach.
